濕地性能設計結合了主要受花紋影響的“排水性",和主要受化合物影響的“濕地抓地力”。
胎面花紋對于在雨天消除輪胎和路面之間的積水至關重要。
尤其是為了防止危險的浮滑現象,提高高速行駛時的排水性是非常重要的。
優科豪馬除了在測試場使用實車進行測試和數據分析之外,還運用先進的計算機模擬技術,以開發具有高排水性的最合適的輪胎花紋。
在濕滑條件下的測試場進行實際駕駛測試
利用先進的模擬技術 開發高性能、高附加值的輪胎
在積水路面上行駛時,如果輪胎的溝槽不能完全將路面上的積水排除,水就會進入輪胎和路面之間。
結果可能導致車在水面上打滑,方向盤和剎車失靈,這是非常危險的現象。
在化合物中如何均勻地摻入大量優質的二氧化硅,這是決定性能的關鍵所在,為此優科豪馬已經花了20多年的時間尋找具有最佳濕地性能的二氧化硅。其結果是,我們成功地開發出了能巧妙發揮二氧化硅功效的分散?混合技術,并實現了350個規格以上獲得濕地性能最高等級 "a"級,這也是行業內首次。
輪胎使用的橡膠是由多種材料制成的,但有一種材料對改善濕地性能必不可少,那就是二氧化硅。二氧化硅有幾十種不同的種類和等級,所以選擇合適的二氧化硅成為關鍵。優科豪馬在世界級高性能大型放射光設備“SPring-8”中,進行了納米級的觀測和驗證。嚴格選用了能改善在濕滑路面的追隨性、發揮良好性能的高品質二氧化硅。
世界第一的研究設施 SPring-8
SPring-8(Spring Eight,Super Photon ring-8 GeV)位于日本兵庫縣播磨科學公園 都市內,是國內外眾多企業和大學使用的大型放射設施。
通過 X 射線觀察摩擦過程中的接地狀態
研究發現,二氧化硅比碳更適用于橡膠的柔性變形。
二氧化硅能有效地改善濕地性能,但它很難與橡膠(聚合物)融合。
優科豪馬經過20多年的研究和分析,開發了一種新的混合技術,可以縮小二氧化硅的直徑并使其均勻地分散在橡膠中。
兼顧濕地性能的改善和滾動阻力,使這兩個相互沖突的性能要求之間達到高度的平衡,其集大成者就是 "納米聚合橡膠"。
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